機油濾清器的種類和缺點
來源: | 作者:lifengjx | 發布時間: 319天前 | 421 次瀏覽 | 分享到:
       機油濾清器位于發動機潤滑系統中。它的上游是機油泵,下游是發動機中需要潤滑的各零部件。其作用是對來自油底殼的機油中有害雜質進行濾除,以潔凈的機油供給曲軸、連桿、凸輪軸、增壓器、活塞環等運動副,起到潤滑、冷卻、清洗作用,從而延長這些零部件的壽命。

       種類


       離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上,并有兩個噴射方向相反的噴嘴,當油進入轉子從噴嘴上出來時,轉子便飛快地轉動,使轉子體內的油得到清潔,油中的雜質被離心甩到轉子內壁上,噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定,沒有需要更換的濾芯,只要定期拆卸轉子,清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在于結構復雜,價格較高、笨重等,對使用人員有較高的技術要求。


       全流式機油濾清器,如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等,對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器,它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多只采用全流式濾清器,功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。


       缺點


       存在兩大缺點,而新產品彌補了缺點,所以有必要使用新產品強磁機油濾清器。

       缺點一:濾除機油中60%的雜質,濾清效率低;

       這是由于現有的機油濾清器,是依靠單一紙濾芯孔攔截過濾出機油中有害雜質的,其濾紙的微孔越小過濾效果就越好,但機油通過能力就越差。為了解決在同一濾紙微孔上既能濾除最小顆粒的雜質,又能使供給發動機足夠量的機油也能由此微孔通過這一矛盾。經國家內燃機工業協會濾清器分會,市場上最好的機油濾清器,也只能設計到濾除機油中60%雜質的能力,這是經過千百次實驗后得出的最大過濾值。在實際使用中,還有40%的有害雜質,不能被紙濾芯有效濾除,在這40%雜質中,由于鐵磁性雜質相對細小而堅硬,所以以鐵磁性雜質居多,它對發動機損害也就最大。


       缺點二:在特殊條件下濾清效率為零;


       在紙濾芯的底部都設有旁通閥,這是在設計時,為了考慮到發動機在冷啟動機油粘度大或紙濾芯被部分堵塞或全部堵塞時,保證機油能順利循環回發動機而設計的直接油流通道。當機油在油泵的壓力下打開旁通閥時,此時經旁通閥循環回發動機的機油不但得不到紙濾芯的過濾,而且還會將原有已被紙濾芯過濾出來的大顆粒雜質,經旁通閥重新沖回到發動機中,給發動機帶來不間斷的二次磨損。 由上述兩個缺點可見,對大于或小于其紙濾芯微孔的雜質都起不到永久的過濾作用,只能對那些相等于紙濾芯微孔并鑲嵌到紙濾芯微孔中的雜質起到永久的濾除作用,因此濾清效率極低。